The building project continues >>

Building the Sea Stallion of Glendalough

This was what the visitors at the vikingship museum in Roskilde was used to seeing. The brown preserved "puzzle" of the ships found in the fiord. The rest was up to our imagination. Info: the longship is the farthest model belowe.

But that was to change. The latest and most astonishing reconstruction helped us to see, smell and touch the "almost" real thing. And some brave men and women set sail for Dublin and home again. Here you can see how the Sea Stallion of Glendalough was built - and on the other pages you can learn more, eg. how the ship was tested.

What you can see in the viking ship museum. The preserved pieces found in Roskilde fiord..

How long that ship is - probably why it is called a longship! 30 m. long, 3.8 m. wide.

Bunden er lagt - men øj, hvor vi blev svimle ved synet af skibets længde.
30 meter langt. 3,8 m. bredt, dybgang: 0,9 m.

..og det blev vinter og det blev forår og det blev...

..and the seasons changed, while the ship slowly developed before our curious eyes..

Nu er man ved at kunne se formen, selvom den stadig kræver støtte.

And now the ship is taking form, long and slender but still in need of support.

Byggeriet fortsætter >>

1. Havhingsten bygges

Som besøgende på vikingeskibsmuseet i Roskilde var vi tidligere vant til at skulle bruge vores fantasi en hel del, når man skulle forestille sig, hvad de brune stumper engang havde været. Men det skulle senere ændre sig, da museet kom i gang med at bygge kopierne og lade dem tage form i vores verden. Her kan du se bygningen af den mest berømte: Havhingsten af Glendalough, set af denne Roskildedenser som troligt har cirklet om byggepladsen i mange år.

Fra den første planke blev lagt til hele skibet stævnede ud på fjorden (og kom tilbage igen i 2008) gik der mange år, store mængder arbejde og materiale. Læs mere på de andre sider.

This is how the longship ended up, but it took four years to build.

Her er en af de træstammer, som blev kløvet og udhugget til planker.
340 træer gik der til.

The cutting of the tree, splitting the trunks and forming the planks - no chain saws or modern tools were used at all. 340 trees as material..

7000 jernnagler skal der hamres i.

For mig stod det som et drømmejob at være skibsbygger, forsker eller gast på skibene. Det nærmeste jeg kom var at lave et RUC projekt om museets udstillinger engang, hvor vi virkelig efterlyste den levende formidling i stedet for "plancherækker" og metalstivere. Siden blev det jo meget meget bedre.

Se fortsættelsen på byggeprojektet ->
The building project continues ->